墨西哥经济部长否认美方反对降税,称Lutnick支持削减对墨关税
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墨西哥经济部长否认美方反对降税,称Lutnick支持削减对墨关税

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墨西哥经济部长埃布拉德否认美媒关于卢特尼克反对降税的报道,称美方支持削减对墨钢铁、铝和汽车关税,墨西哥寻求将汽车关税从25%降至15%,谈判有望在数周或数月内取得进展。

墨西哥经济部长否认美方反对降税,称Lutnick支持削减对墨关税

墨西哥经济部长马塞洛·埃布拉德(Marcelo Ebrard)于10月16日(周五)在众议院出席质询会后明确表示,美国商务部长霍华德·卢特尼克(Howard Lutnick)支持降低美国对墨西哥商品征收的关税。此番表态直接回应了《华尔街日报》此前一日(10月15日)援引匿名消息源的报道,该报道称美墨之间关于降低钢铁、铝和汽车关税的谈判因卢特尼克的反对而失去动力,尽管双方此前已接近达成谅解。

埃布拉德在质询会后对媒体表示,他最近一次与卢特尼克面对面会晤是在北卡罗来纳州举行的G20会议期间,双方沟通渠道非常顺畅,包括电话和Zoom视频会议。埃布拉德强调,卢特尼克与白宫贸易代表贾米森·格里尔(Jamieson Greer)是帮助墨西哥获得所谓“carve out”(排除条款)的关键人物,使得墨西哥对美出口中约82%至85%的商品免于缴纳关税。他明确表示,从未从卢特尼克处察觉到“反对墨西哥的态度”,否则墨西哥不可能获得现行的关税减免。

埃布拉德进一步阐述了墨西哥的谈判立场:目前根据美国《贸易扩展法》第232条,美国对钢铁、铝和铜的进口征收25%至50%的关税,对墨西哥汽车、汽车零部件和卡车征收25%的关税,对巴士征收10%的关税,这些税率不论原产地均适用,仅在《美墨加协定》(T-MEC)框架下有有限豁免。墨西哥的核心诉求是将汽车关税从25%降至15%,且不论区域含量如何,类似于美国给予韩国的待遇。但埃布拉德也承认,日本曾承诺对美投资5000亿美元以换取关税减免,而墨西哥不打算进行同等规模的投资。

埃布拉德表示,他相信关税削减将在“未来数周或数月内”实现,并强调与卢特尼克之间保持着“非常流畅的沟通”。此番表态旨在稳定市场预期,反驳美媒关于谈判受阻的报道。

事件背景与延伸脉络
此次关税争议的核心法律依据是美国《贸易扩展法》第232条,该条款允许美国总统在认定进口商品“威胁损害国家安全”时单方面加征关税。2018年特朗普政府首次援引该条款对全球钢铁和铝产品加征关税,墨西哥虽为美国近邻和T-MEC伙伴,仍未能完全豁免。2020年T-MEC生效后,墨西哥在汽车产业获得一定关税优惠,但钢铁和铝产品仍受232条款约束。2024年以来,美国对墨西哥钢铁和铝的关税税率在25%至50%之间浮动,汽车及零部件维持25%的高税率。墨西哥经济部一直试图通过外交谈判争取关税减免,埃布拉德本人多次赴美与卢特尼克及格里尔会晤。此次《华尔街日报》的报道引发墨西哥国内对谈判前景的担忧,埃布拉德的公开澄清意在向国内产业界和国会传递信心。当前墨西哥正处于2026年大选后的政策调整期,执政党在众议院面临质询压力,经济部长此番表态也带有稳定执政党经济政绩的政治考量。
墨华深度观察与实用贴士
对在墨华商而言,此次关税博弈直接关系到汽车零部件、钢铁制品和铝材进出口的利润空间。若汽车关税从25%降至15%落地,从事汽配贸易的华商清关成本将显著下降,但需注意:即便税率下调,美国海关对原产地证明和区域含量规则的查验只会更严,建议提前梳理供应链文件,确保T-MEC合规。钢铁和铝制品方面,232条款关税短期内难有实质性突破,涉及相关品类的华商应做好长期成本预案,考虑通过墨西哥本地加工增值或转向T-MEC豁免配额申请来规避高税率。

从政策窗口期看,埃布拉德释放的“数周或数月内”信号意味着美墨谈判可能进入最后冲刺阶段。华商应密切关注美国贸易代表办公室(USTR)的232条款豁免清单更新,以及墨西哥经济部发布的行业配额分配细则。一旦汽车关税下调落地,墨西哥对美汽车出口将迎来一波放量,蒙特雷、普埃布拉等汽车产业带的物流仓储和配套服务需求会快速上升,提前布局者将获得先发优势。反之,若谈判再度停滞,比索汇率可能承压,持有美元债务或依赖进口原材料的华商需做好汇率对冲。

本文由 墨华网 (mohuawang.com) 综合采编整理,信息参考源:墨西哥《sinembargo》。版权归原作者所有,仅供在墨华人及商务人士参考交流。

责任编辑:墨华网编译

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