墨西哥工业生产缘何崛起？
墨西哥工业生产缘何崛起？
第一，近岸外包和贸易协定因素为产业链、供应链向墨西哥转移带来机会。2018年中美贸易摩擦开始，美国自加拿大、墨西哥的进口份额开始增加，而自中国进口的份额减少。相较于2018年，美国自墨西哥、加拿大的进口额份额分别增加1.9和1.1个百分点，自中国进口减少7.4个百分点。一方面，墨西哥和加拿大地理位置优势降低了运营成本。美国和墨西哥的边境线大约2000英里，共有47个活跃的陆地入境口岸，截至2023年1月，有近 40% 的美国晶圆厂位于边境地区，包括英特尔、三星、台积电等公司。另一方面，美加墨的贸易协定的关税优惠和汽车等生产必须在北美进行的原产地规则，加快了产业转移步伐。2020年7月1日，美墨加三国协议》（USMCA）正式生效，对于乘用车、轻型卡车和汽车零部件等产品，新规要求 75%的汽车配件需在北美生产才满足零关税待遇。2022年8月的美国《通胀削减法案》,同样规定了税收优惠和原产地，从中国、伊朗、朝鲜和俄罗斯等采购的产品不在优惠项目内。
第二，庞大的人口规模、年轻的人口结构和相对较低的劳动力成本，为墨西哥制造业发展提供长久的动力。墨西哥人口的平均年龄是29岁，低于中国的38岁；墨西哥15-64岁人口占总人口的比重是67.2%，且在不断增加；根据墨西哥国家地理研究所(INEGI)的数据，墨西哥工厂工资为2.75美元/小时至4.82美元/小时，低于中国的6.5美元/小时。
第三，墨西哥已具备一定的工业生产基础。墨西哥属于中等偏上收入国家，2022年，墨西哥人均GDP为10077.4美元。墨西哥已形成产业集聚效应，墨西哥有5198个活跃的加工厂，大部分位于北自由区和巴希奥地区；根据墨西哥私人工业公园协会(AMPIP) 的数据，墨西哥在21个州拥有 430多个工业园区。新莱昂州主要是新能源车产业集群，圣路易斯波托西州是汽车零部件产业集群。墨西哥汽车生产与美国形成了极其密切的供应链，是国际企业的理想选择之地。奥迪、北汽集团、宝马等均在美国投资设厂，中国的上汽、江淮、奇瑞等企业在墨西哥的汽车份额也逐步提升。
第二，庞大的人口规模、年轻的人口结构和相对较低的劳动力成本，为墨西哥制造业发展提供长久的动力。墨西哥人口的平均年龄是29岁，低于中国的38岁；墨西哥15-64岁人口占总人口的比重是67.2%，且在不断增加；根据墨西哥国家地理研究所(INEGI)的数据，墨西哥工厂工资为2.75美元/小时至4.82美元/小时，低于中国的6.5美元/小时。
第三，墨西哥已具备一定的工业生产基础。墨西哥属于中等偏上收入国家，2022年，墨西哥人均GDP为10077.4美元。墨西哥已形成产业集聚效应，墨西哥有5198个活跃的加工厂，大部分位于北自由区和巴希奥地区；根据墨西哥私人工业公园协会(AMPIP) 的数据，墨西哥在21个州拥有 430多个工业园区。新莱昂州主要是新能源车产业集群，圣路易斯波托西州是汽车零部件产业集群。墨西哥汽车生产与美国形成了极其密切的供应链，是国际企业的理想选择之地。奥迪、北汽集团、宝马等均在美国投资设厂，中国的上汽、江淮、奇瑞等企业在墨西哥的汽车份额也逐步提升。
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