墨西哥多达30万卡车司机将举行全国大罢工！
墨西哥运输组织联盟（AMOTAC）成员透露，墨西哥全国货运卡车司机计划于周二（29日）和周三（30日）举行大规模罢工和抗议活动。
据了解，为期两天的罢工活动可能包括多达30万名卡车司机参与，罢工原定于周二上午8点开始，预计到时主要的高速公路将被封锁，可能会扰乱该国国内和国际货运。
AMOTAC表示，它代表了该国75%以上的商业货运、旅游和公共汽车客运车队。
AMOTAC在一份新闻稿中称：“我们对可能在国家高速公路上造成的不便和交通感到遗憾，但由于当局对我们部门缺乏兴趣和承诺，迫使我们采取这些行动，他们忘记了我们通过运输运输行业发展所必需的商品。”
“我们是一个创造就业机会的行业，也为国家带来了非常重要的经济效益。”
AMOTAC官员说，货物窃贼的危险是墨西哥卡车司机面临的主要问题之一。AMOTAC发言人Valentin Romero Trujillo表示：“我们每天都在遭受来自道路运输者和司机的袭击、抢劫和谋杀，而国民警卫队指挥官却没有下令采取必要行动来制止这种情况。”数据显示，从1月到7月，墨西哥货物盗窃案件总计5,470起，同比增长10%。
“货物盗窃是一个问题，而暴力又是另一个大问题。”
“货物的保险费率一直在涨、涨、涨。”
Amotac官员说，他们其他的主要诉求包括降低该国使用收费公路的成本，结束国家和市政警察的虐待和勒索。“过路费太高了。我们的道路状况糟糕，简直令人作呕，并且我们还支付了非常昂贵的过路费。”Romero Trujillo说，如果政府在两天的示威活动中不积极与其进行谈判，AMOTAC可能会继续延长罢工和封锁时间。
（注：对于归入税目7210.70.02和7212.40.04的进口商品，自该法令生效至2023年12月31日，适用10%的税率；自2024年1月1日至2025年7月31日，适用25%税率。）
墨西哥：突然调高大批产品关税，立即生效！
2023年8月15日，墨西哥总统签署《关于修改一般进出口关税法行政命令》，将钢材、橡胶、玻璃、纺织品、陶瓷等392个海关编码的进口关税，调整为5%-25%。该法令于2023年8月16日生效，有效期至2025年7月31日。
根据我国海关总署发布的相关数据统计，中国对墨西哥商品出口从2018年至2020年间的440亿-460亿美元的水平，增至2021年的669亿美元，2022年进一步增至773亿美元；2023年上半年，中国对墨西哥商品出口金额已经超过392亿美元，与2020年以前的数据相比，出口增幅近180%。
根据海关数据筛选，墨西哥法令所列的392个税号涉及的出口金额约为62.3亿美元（以2022年数据为基础，考虑到中墨海关税号存在一定的差异，实际受影响的金额暂时无法精确统计）。
其中，进口关税税率调增分为5%，10%，15%，20%和25%五档，但有实质性影响的，集中在：
- 8708项下挡风玻璃及其他车身附件（10%）；
- 纺织品（15%）；
- 钢铁、铜铝贱金属、橡胶、化工产品、纸类、陶瓷产品、玻璃、电器材料、乐器和家具等（25%）。
392个税号共涉及我国海关税则类别的13个大类，受影响最大的依次是“钢铁及钢铁制品”、“塑料和橡胶”、“运输设备及零件”、“纺织”和“家具杂项”。
这五大类在2022年对墨出口金额占总出口金额的86%。这五大类产品也是近年来中国对墨出口增长明显的产品类别。此外，机械器具、铜镍铝和其他贱金属及制品、鞋帽、玻璃陶瓷、纸类、乐器及零件、化工、宝石贵金属也比2020年有不同程度增长。
值得注意的是，墨西哥已成为中国汽车出口最多的国家之一（仅次于俄罗斯）。考虑到美国、加拿大、墨西哥三国1992年签署的《北美自由贸易区协定》，墨西哥正在成为北美区域的全新制造中心，所以不只是出口整车，很多中国车企和零部件汽车在加码布局墨西哥。
今年上半年，墨西哥成为美国最大的进口来源国，这是自2001年有可比数据以来的首次。自2009年至2022年，中国一直是美国的第一大进口来源国。
墨西哥成为美国最大的进口来源国，与全球价值链、产业链和供应链调整相关。无论是“近岸外包”还是拜登政府新提出的“友岸外包”，墨西哥都是美国政策的受益方，而墨西哥在技术储备和劳工构成等方面也有能力承接部分产业转移。
同时，墨西哥还是全球拥有自由贸易协定最多的国家之一，这对企业投资也有很大吸引力。到墨西哥投资的企业中，不仅仅包括美国企业，还有很多亚洲和欧洲国家的企业，其中很多涉足汽车、电脑和家用电器等产业，在这里完成制造工序后运往美国。
