墨西哥清关--中国人进军墨西哥最大拦路虎--NOM认证

欧美竞争日渐白热化，高利润时代早已不在；随着税务合规的趋势愈发明显，门槛也越来越高，培训费用逐步上涨；再加上疫情导致全球运力吃紧，跨境电商卖家越做越乏力。

市场利润不在，那就重选市场；运力紧张，那就重选布局物流。在这个节骨眼上，不少前瞻卖家看中了拉美市场，而墨西哥作为拉美地区中较为成熟的市场，自然成为跨境电商卖家的首选市场之一。

据《劳动报》报道，墨西哥城被英国《金融时报》(Financial Times)评为拉丁美洲拥有最多外国直接投资项目的拉美城市，并将其命名为“2021/22拉美第一未来城市”。自2020年至今，它收到了353个外国直接投资项目，是拥有外国投资项目最多的拉美城市，在美洲大陆所有城市中排名第三。政府还解释称，在所有这些外国直接投资项目中，68％为商业服务或销售和市场营销活动。

墨西哥清关--NOM认证很繁琐！

墨西哥清关一般有正清和灰清两种方式。第一种正清除了要准备常规的通关资料，货品还必须要获得墨西哥经济部颁发的NOM认证证书，如果要类比，就相当于欧洲的CE认证、中国的3C认证。

墨西哥政府依据《墨西哥联邦计量与标准化法》对各类产品指定相关标准。包括汽车产品在内的各类产品市场准入管理的主要政府机关为墨西哥的经济部，墨西哥经济部负责各类产品标准的制修外，还负责产品认证机关和实验室的认可与授权。NOM标准为强制执行的标准，目前墨西哥针对有限的产品类被建立起了比较完善的NOM认证制度，包括电子、电气、通讯类产品、照明装置、医学设备、轮胎、玩具、电池驱动产品等。
NOM证书是墨西哥商品准入的必备条件之一，商品持有NOM证书方可清关以及在市场流通和销售。墨西哥不认可其它国家的证书，只承认本国的NOM认证证书。负责汽车市场准入管理的政府机关还包括墨西哥运输与交通部，墨西哥环境与自然资源部，联邦环境保护司法办公室和墨西哥贸易与工业发展部。2020年墨西哥将实行电子产品新安规NOM-001-SCFI-2018，需要在墨西哥进行测试。接下来给大家展示具体的一些认证分类。

上图仅为部分NOM认证分类

实际上，墨西哥经济部对每一个SPU都要求进行NOM认证，即使是同一种类，但型号不同也要重新认证。墨西哥清关主要看四个部门：海关、缉私科、税局、红绿灯。海关与缉私科是有权利直接开箱查验，税局与红路灯部门虽然没有直接开箱查验的权利，但有货物复查权，所以这就导致了货物被查验的机率是非常大的。以上这些条条框框遏制很多国内卖家想要迈入墨西哥市场的想法。

于2020年6月1日起正式生效的墨西哥税改（IVA），也就是说平台将代扣卖家的所得税和增值税。墨西哥进口关税的税率从免税至20%不等；但是大部分纳税商品的关税率都局限在0-10%之间。例如，农业生产用的种子和消费用的谷物都是免税的，飞机发动机则须交纳10%的关税；船只的关税率在10%至20%之间；工业用车辆的关税率为10%；大部分手工具为20%。墨西哥海关网（http://www.aduanas.sat.gob.mx/）可以查到相关货物的税率。

规避NOM认证，迅速抢占市场

如何规避繁琐的NOM认证，迅速抢占市场对于这样一个新兴市场、做一个合格的跨境卖家除了选品、运营这些事外，还有一个重要环节是如何选择物流服务商帮助解决清关问题。小编当时合作过的一家物流，可以帮助卖家规避繁琐的NOM认证，在这里可以为他做一个推荐。因为在一个不成熟的市场，花费高成本去做认证并不是一个明智的选择。据小编所知，现有的墨西哥外贸和电商卖家初期都不会选择进行认证。卖家在初期选品后，都先选择了合适的物流商帮助其将货运先运至墨西哥境内，快速的测试商品，在商品的市场反向比较好的情况下，才考虑走正规的认证清关流程。第三世界的电商发展是很快，拉美东南亚电商卖家都成几何式的倍增，但在当地相关法律还未十分健全的情况下，想通过符合要求的方式来运营产品会造成高昂的初期成本。不光是金钱，时间上也是滞后的，NOM认证通常会花费1-2个月的时间。当你在为苦苦等待NOM认证的结果时，同行卖家已经领先于你，快速的抢占了市场的先机。
当然，墨西哥市场是一个被广大资本深度认可的市场，下期小编将为大家讲解墨西哥港口与墨西哥海外仓的知识，欢迎关注。