为什么，船期delay了，船东不解释？
为什么，船期delay了，船东不解释？
来看看个案例：
正常4月3日截关，船名航次：某某某，DELAY至4月8日截关。
每当有这类的船期更新的时候，经常还是会有些朋友来问：“啊？又DELAY，这得DELAY到什么时候？为什么DELAY？有原因吗？”当船期是DELAY了之后又DELAY的时候，这时候就还是很让人头疼了关键是，船东不会对船期的DELAY的原因作出解释
为什么呢？
一般来说，拿图二来说，一条船是会经过大量的港口，每个港口都或多或少会出现一定的操作上的误差，有些时候，DELAY一天可能是每个港口操作上耽误了2-3个小时，10个港口就一两天了，要说为什么DELAY，真也没哪个具体的事件可以解释的，咱们暂时能理解为误差。
但是，如果某条航线经过的港口比较少的话，那每个港口船东能把控的能更好一些，如图三的OOCL，之前有听OOCL分享过，澳洲航线他们还是很受欢迎的，因为每个港口确实就是能把控得更好。自然也更受货主们的青睐。
按照这个逻辑，你们可以得出，为什么美森能够这么准时了。看看图四，一共才多少个港口，不愧是又准又贵
但是，也有例外，就是出现了特殊事件。
比如去年的今日，某船的船员出现了感 染，全船都得新冠（当然，这已经是疫情年代的事了），得隔离操作。再比如船直接坏了，得返厂维修；发生撞船事故，也是有可能；部分目的港大罢 工（比如前阵子的韩国，近期的以色列）或者其他塞港原因，这些会导致比较长的DEALY，一般也会有给到一些原因。
有些时候，客户想要关注非常精 确的船期定位，实际上除了船讯网、集运宝典，如果船在国内 港口，还有经过类似上海、宁波、青岛的港口，我会从每个国内 港口的ATD去看船目前的实际大概什么时候到。（一波操作，但实际上除了能知道船的数据安抚客户，并没法影响船的进度，船如果出现DELAY了，谁也无法影响它加 快，那是一条装着一两万个箱子的巨型轮船，不是一辆小轿车哦。这不是流程的问题，是现实情况的问题）
当然了，一切还是以船东客服给到的为准哈，毕竟他们是ZUI清楚船的具体情况的。
所以，关于DELAY的盲区，我表达清楚了么~下次DELAY你就知道怎么回应客户啦~有啥疑问，快来交流～虾片见
来看看个案例：
正常4月3日截关，船名航次：某某某，DELAY至4月8日截关。
每当有这类的船期更新的时候，经常还是会有些朋友来问：“啊？又DELAY，这得DELAY到什么时候？为什么DELAY？有原因吗？”当船期是DELAY了之后又DELAY的时候，这时候就还是很让人头疼了关键是，船东不会对船期的DELAY的原因作出解释
为什么呢？
一般来说，拿图二来说，一条船是会经过大量的港口，每个港口都或多或少会出现一定的操作上的误差，有些时候，DELAY一天可能是每个港口操作上耽误了2-3个小时，10个港口就一两天了，要说为什么DELAY，真也没哪个具体的事件可以解释的，咱们暂时能理解为误差。
但是，如果某条航线经过的港口比较少的话，那每个港口船东能把控的能更好一些，如图三的OOCL，之前有听OOCL分享过，澳洲航线他们还是很受欢迎的，因为每个港口确实就是能把控得更好。自然也更受货主们的青睐。
按照这个逻辑，你们可以得出，为什么美森能够这么准时了。看看图四，一共才多少个港口，不愧是又准又贵
但是，也有例外，就是出现了特殊事件。
比如去年的今日，某船的船员出现了感 染，全船都得新冠（当然，这已经是疫情年代的事了），得隔离操作。再比如船直接坏了，得返厂维修；发生撞船事故，也是有可能；部分目的港大罢 工（比如前阵子的韩国，近期的以色列）或者其他塞港原因，这些会导致比较长的DEALY，一般也会有给到一些原因。
有些时候，客户想要关注非常精 确的船期定位，实际上除了船讯网、集运宝典，如果船在国内 港口，还有经过类似上海、宁波、青岛的港口，我会从每个国内 港口的ATD去看船目前的实际大概什么时候到。（一波操作，但实际上除了能知道船的数据安抚客户，并没法影响船的进度，船如果出现DELAY了，谁也无法影响它加 快，那是一条装着一两万个箱子的巨型轮船，不是一辆小轿车哦。这不是流程的问题，是现实情况的问题）
当然了，一切还是以船东客服给到的为准哈，毕竟他们是ZUI清楚船的具体情况的。
所以，关于DELAY的盲区，我表达清楚了么~下次DELAY你就知道怎么回应客户啦~有啥疑问，快来交流～虾片见
责任编辑：
相关文章：
