终于有人说清楚门到门整柜全流程有哪些了！
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还记得前面我在前面的笔记里有提到过，我的前辈当初在教导我的时候，说：“海运就三步，订舱、拖车、报关。”轻描淡写地把这个外贸出口的环节用6个字概括完。
但是，真的自己操作过几百票海运之后，才发现，一个柜子从开始到完全的关单，是会经历特别多的情况。有些情况，你知道个大概的框架；有些盲区是真实存在，而你没有足够多的出口经历，可能都没法遇到。
之前和一位工厂的朋友交流过，从单证员开始做，起码要熬5年才能到销售。我分享过：为什么需要做5年？
因为单量不足，所接触到的情况，有限。假如一个工厂一个月出4条柜子，总共就4票货在跟进。实际上很多情况是遇不到的，每次遇到的新情况都是新的体验。但实际上职业货代每天都有很多票是同步进行的，我能写出的一些分享，都是基于这些单子或多或少出现了新的情况，被解决了，把这些经验总结下来，让海运这个环节的地图，不断地填充得更加完整。
另外，海运的时效性还特别强，这篇我在之前的笔记也有提到过。今天说的，明天可能就不能用了。上次走过的，这次船东规矩就改了。工厂和外贸方还有很多除物流的事要忙。
算个数据：
20个船东，全球11条航线，共计616个港口，每个月算4条船。
其实光是船，一个月就有快5万艘船的信息处理。
其实，很多时候工厂和外贸要找可靠的货代，并不容易。方式就2种：
1.要么看平台，规模；
2.要么靠其他的工厂和外贸公司，内推自己做过十几年的货代，就像我们的客户也都是做了十几年，生意也是靠之前解决过问题的工厂/外贸/国外客户去内推给其他的供应商，有其他人背书过的。只是这类的货代，也不是那么容易找。
这段时间的货代圈暴雷的实在是太多了。靠谱货代本来就不好找，试错成本高，做选择就更谨慎了。
当每个人都和你说自己是“靠谱”的时候，都需要自己去判断，到底什么才叫靠谱。
如果你需要这份EXCEL，去辅助培训你的跟单员，船务新人，可以加我好友交流交流，我发给你，希望对你有帮助~
流水不争先，争的是滔滔不绝。我是启晟的Sam，我们下篇见~
还记得前面我在前面的笔记里有提到过，我的前辈当初在教导我的时候，说：“海运就三步，订舱、拖车、报关。”轻描淡写地把这个外贸出口的环节用6个字概括完。
但是，真的自己操作过几百票海运之后，才发现，一个柜子从开始到完全的关单，是会经历特别多的情况。有些情况，你知道个大概的框架；有些盲区是真实存在，而你没有足够多的出口经历，可能都没法遇到。
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因为单量不足，所接触到的情况，有限。假如一个工厂一个月出4条柜子，总共就4票货在跟进。实际上很多情况是遇不到的，每次遇到的新情况都是新的体验。但实际上职业货代每天都有很多票是同步进行的，我能写出的一些分享，都是基于这些单子或多或少出现了新的情况，被解决了，把这些经验总结下来，让海运这个环节的地图，不断地填充得更加完整。
另外，海运的时效性还特别强，这篇我在之前的笔记也有提到过。今天说的，明天可能就不能用了。上次走过的，这次船东规矩就改了。工厂和外贸方还有很多除物流的事要忙。
算个数据：
20个船东，全球11条航线，共计616个港口，每个月算4条船。
其实光是船，一个月就有快5万艘船的信息处理。
其实，很多时候工厂和外贸要找可靠的货代，并不容易。方式就2种：
1.要么看平台，规模；
2.要么靠其他的工厂和外贸公司，内推自己做过十几年的货代，就像我们的客户也都是做了十几年，生意也是靠之前解决过问题的工厂/外贸/国外客户去内推给其他的供应商，有其他人背书过的。只是这类的货代，也不是那么容易找。
这段时间的货代圈暴雷的实在是太多了。靠谱货代本来就不好找，试错成本高，做选择就更谨慎了。
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