优势明显！全球物流新基地墨西哥
据《EL ECONOMISTA》报道，2022年上半年，墨西哥仓储运输物流行业共吸引44.95亿美元的外国直接投资(FDI)，同比增长89.7%。
马士基（Maersk）物流集团墨西哥分公司前总经理、马士基东海岸南美分公司前商务总监维拉尔多（Veraldo）指出，如今每年约有1200万辆货运卡车往返墨西哥和美国边境，但是两国之间的陆路贸易运输的提升空间还很大。
同时墨西哥还在持续改善与美国的海上运输，以及提高特万特佩克地峡（Istmo de Tehuantepec）跨洋物流走廊的物流通畅度。特万特佩克地峡跨洋物流走廊仍需多项配套工程来完善，比如扩建铁路和公路网，对港口进行现代化升级，包括建设专门的集装箱码头等。同时，墨西哥还计划在该地区建立工业园区。这将有助于吸引与农业、制造、能源相关的物流贸易和相关投资项目落地，有助于增加当地的就业。通过这个海陆联运项目，墨西哥试图将自己定位为地区重要进出口贸易参与者，利用地峡的优势提供亚洲与美国东海岸之间的新航线。据墨西哥政府称，该项目51%的费用将由政府出资。
马士基（Maersk）物流集团墨西哥分公司前总经理、马士基东海岸南美分公司前商务总监维拉尔多（Veraldo）指出，如今每年约有1200万辆货运卡车往返墨西哥和美国边境，但是两国之间的陆路贸易运输的提升空间还很大。
同时墨西哥还在持续改善与美国的海上运输，以及提高特万特佩克地峡（Istmo de Tehuantepec）跨洋物流走廊的物流通畅度。特万特佩克地峡跨洋物流走廊仍需多项配套工程来完善，比如扩建铁路和公路网，对港口进行现代化升级，包括建设专门的集装箱码头等。同时，墨西哥还计划在该地区建立工业园区。这将有助于吸引与农业、制造、能源相关的物流贸易和相关投资项目落地，有助于增加当地的就业。通过这个海陆联运项目，墨西哥试图将自己定位为地区重要进出口贸易参与者，利用地峡的优势提供亚洲与美国东海岸之间的新航线。据墨西哥政府称，该项目51%的费用将由政府出资。
责任编辑：墨华网编辑部
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