无视交通规则的墨西哥城
在世界交通严重拥堵的城市排行榜上，墨西哥城一直居于前列。最近因商务出差墨西哥城，在那里租车开了几天，早出晚归，差不多都赶在了通行的高峰期，却很少有在某个市中心的路口，被堵上大几分钟的现象发生。这对于一个有着2200万人口的巨型城市来讲，着实难能可贵。难道是我运气好？别说我们的北京、上海了，就是一个稍显繁华点的小县城或是集镇，在其某些热闹的路口，堵上一顿饭的工夫，也是常事。
我没查阅墨西哥城交通方面的资料，仅据目测和推想，以为公共交通并不发达的墨西哥城，交通出奇的畅通，与其高密度的交通网线分布和大多数支路都规定只能单向行驶的关系很大。路多，就能有效的分散车流，单向行驶，则不会因有超车夹塞而行成车头对车头的堵死局面。
二十多年前看过一篇讲述城市交通的文章，还记得该文认为，一个城市的所有道路面积之和，不低于这个城市总面积的15%，才能基本上保证它的交通顺畅。二十多年前，世界上各大城市的汽车保有量和今天相比，除欧美日本的极个别城市，变化相对小点，其他地方都是在快速增长，尤其中国大城市的汽车保有量，可能是成百上千倍的增长。那个时期的数据，是基于当时交通现状分析研究所得，沿用到今天，还合不合适，也很难讲了。而即便是道路的总面积达到了要求，但快速的车辆增长，会形成车流量的大小分布不均，这会导致某些地段出现交通瓶颈，但城市建筑相对固定，很难做到因交通堵塞而拆房就路。因此，我们就看到某些大城市的道路拓展得非常宽阔，但数量太少，车辆得不到合理的分流，在每天的高峰期，依然堵得心塞。
墨西哥城还有一项市内交通措施，是我去过那么多的大都市所仅见的。红绿灯管控十分松弛。路口如果没有行人或横穿过来的车辆，即便是在红灯状态，墨西哥城的驾驶员也只会习惯性地左右扭头环视一下，便毫无顾忌地高速冲过去。我们畏惧惯了红绿灯，稍有不慎，就会被记六分，罚款二百，乍一开车行驶在也算是世界一线城市的墨西哥城里，却要无视红绿灯的存在，跟随前车大胆地闯过一道红灯，心里还是有点紧张，怕被“秋后算账”。我曾在意大利有过开车被罚款四千多块的惨痛经历。从意大利回来后的那一两个月里，手机短信隔个三五天，就被通知有外币扣款，上网查看邮件，都是意大利的交管部门，对远隔万里的我所犯下的交通违章，作经济上的处罚。
对于在墨西哥城开车不必看交通指示灯的颜色，放任驾驶的做法，估计多数人都持否定态度，还是要给驾驶员一点“颜色”看看好。现代文明城市，红绿灯是交通的基础又是它有序化的灵魂，驾驶员必须严格遵守，墨西哥城的做法，是该国的交管部门不作为的结果，存在着巨大的交通风险。
我认为现象的背后，不会这么简单，相反，倒相信墨西哥城今天的市内交通管理方式，是交管部门全方位综合考量后的结果。因为墨西哥城的交通堵塞现象都少见，更何况发生交通事故了。墨西哥城交管部门的垂衣而治，是建立在良好的交通基础之上的。过分依赖红绿灯，其实也是社会资源的浪费和激发人的投机取巧心理。管好红绿灯，是件很容易的事，就像我们中国，在每个路口都齐刷刷地装上一排监控摄像头好了，再辅以严刑峻法，稍一压线就拍，容错率降到零，看有谁不怕死的还敢闯？然而，这样滴水不漏的做法，是否就是最好的办法？实难肯定。
合理和谐的社会，和各社会成员对自身的素质要求是分不开的。具体到交通出行上，每个开车人，心内有规则，明白与人方便自己方便，不争不抢，偶尔遇到有车辆不守规矩，相信那一定是车主摊上了不能慢的急事，予以理解，而不是你不守规矩，我比你还要不守规矩。
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