美国解除对墨西哥城两大机场新航线限制，中墨航空货运与商务往来迎来重大利好
美国立即解除对墨西哥城AICM和AIFA新开航班的限制，撤销第213-2号命令，恢复墨航企申请美墨新航线与增班权利。此举利好中墨航空货运与商务往来，但时刻分配仍受监管，企业需锁定旺季舱位。
墨西哥外交部（SRE）与基础设施、通信和交通部（SICT）本周五联合宣布，美国政府已“立即生效”解除对墨西哥城大都市区机场新开航班的限制。该限制由美国交通部（DOT）于近一年前实施，核心争议在于墨西哥将部分货运航班从饱和的贝尼托·华雷斯国际机场（AICM）转移至费利佩·安赫莱斯国际机场（AIFA），并重新分配了AICM的起降时刻（slots）。
根据墨西哥官方公报，美国DOT此次撤销了第213-2号命令，该命令此前限制了2条现有运营航线、11项拟议航线以及墨西哥承运人未来的新航线申请。这意味着，墨西哥航空公司从AICM和AIFA飞往美国的新增航线与航班频次申请将不再受阻。墨西哥政府强调，这一决定是双边技术工作组取得进展的直接成果，双方在机场系统准入、监管措施评估等议题上达成了共识。
对于在墨华人华侨及中资企业而言，此消息直接关系到客运与货运物流成本。此前限制期间，部分货运航线被迫调整，导致空运时效波动和成本上升。限制解除后，预计美墨之间的航空货运运力将逐步恢复，尤其是AIFA的货运枢纽功能将得到更充分利用，有利于依赖美墨供应链的中资制造企业与跨境电商卖家优化物流路径。同时，客运航班的增加也将为商务出行和探亲访友提供更多选择。
墨西哥政府表示，此举反映了双方在航空领域迈向双边关系新阶段的意愿。分析人士指出，这标志着美墨在航空政策上的摩擦暂时缓和，但未来仍需关注DOT对墨西哥航空市场公平竞争环境的持续审查。
事件背景与延伸脉络
此次航空限制争端始于2022年。美国交通部（DOT）指控墨西哥违反美墨双边航空运输协定，认为墨西哥政府将AICM的起降时刻重新分配给本国航空公司，并将货运业务强制转移至远离市区的AIFA，扭曲了市场竞争。2025年10月底，DOT实施第213-2号命令，禁止墨西哥航空公司从AICM和AIFA申请新航线或增加航班频次，仅保留两条既有AIFA航线。墨西哥方面则坚称这些措施是技术性的，旨在缓解AICM的饱和状况、提升航空安全与效率。经过多轮磋商，2026年5月双方成立双边技术工作组，围绕机场系统准入、监管措施评估等议题展开对话。此次限制解除正是工作组取得进展的体现，也反映出在《美墨加协定》（USMCA）框架下，两国倾向于通过技术协商而非对抗方式解决航空领域分歧。
墨华深度观察与实用贴士
第一层直接现实冲击：对从事美墨跨境贸易的中资企业而言，航空货运限制解除意味着从墨西哥城发往美国的空运货物将不再受新航线审批冻结的困扰，物流时效和舱位供给有望改善。特别是依赖AIFA货运枢纽的电子产品、汽车零部件和跨境电商包裹，运输成本可能下降5%-10%。但需注意，DOT撤销的是“新航线限制”，并非全面放开，现有航线的时刻分配仍受墨西哥民航局（AFAC）监管，企业应尽快与合作的货代确认AIFA至美国主要枢纽（如达拉斯、洛杉矶）的新增货运航班计划，锁定第四季度旺季舱位。
第二层间接趋势推演：此次解禁是辛鲍姆政府上台后美墨关系“技术性缓和”的又一信号，但美国对墨西哥航空市场竞争环境的审查不会停止。DOT保留对墨西哥航空公司补贴、时刻分配透明度的监督权，未来若墨西哥再次调整AICM时刻政策，美方可能重启限制。对在墨华商而言，政策窗口期集中在未来6-12个月，建议有美墨商务出行需求的企业利用新增客运航线降低差旅成本，同时关注AIFA周边仓储物流地产的升值潜力。风险警示：墨西哥民航局对AIFA的夜间货运航班仍有限制，且AIFA至美国的部分新航线需重新申请时刻，企业切勿轻信“全面开放”的乐观预期，应以DOT官方航线批复为准。
第二层间接趋势推演：此次解禁是辛鲍姆政府上台后美墨关系“技术性缓和”的又一信号，但美国对墨西哥航空市场竞争环境的审查不会停止。DOT保留对墨西哥航空公司补贴、时刻分配透明度的监督权，未来若墨西哥再次调整AICM时刻政策，美方可能重启限制。对在墨华商而言，政策窗口期集中在未来6-12个月，建议有美墨商务出行需求的企业利用新增客运航线降低差旅成本，同时关注AIFA周边仓储物流地产的升值潜力。风险警示：墨西哥民航局对AIFA的夜间货运航班仍有限制，且AIFA至美国的部分新航线需重新申请时刻，企业切勿轻信“全面开放”的乐观预期，应以DOT官方航线批复为准。
本文由 墨华网 (mohuawang.com) 综合采编整理，信息参考源：墨西哥《sinembargo》。版权归原作者所有，仅供在墨华人及商务人士参考交流。
责任编辑：墨华网编译
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