【NPC】去墨西哥观看拉力赛是怎样一种体验

作为一个拉力赛粉丝，一直希望有朝一日能够前往现场观看 WRC。原本离我最近的是相隔 15 年之后再次重返的 2016 年 WRC 中国站，但是因为雨水冲毁道路（以及坊间传闻的乐视停止赞助），WRC 中国站在开幕前一个月被取消。这样，因为我在美国读书和工作，离我比较近的分站就只有一墙之隔的墨西哥了。

在翘首期盼了两年之后，2018 年第 15 届 Rally Guanajuato Mexico 之际，我的梦想终于实现。虽然我的西班牙语水平仍然基本为 -1 级，虽然行程匆匆只有不到 4 天时间，但重要的是，我终于可以零距离接触世界最高水平的拉力赛了。

不同于 F1、WTCC 等场地赛，拉力赛没有固定的赛道，比赛均在封闭的公共道路上举行。墨西哥站的场地设在 Leon，这也是墨西哥站一贯的传统。自驾前往特殊赛段（Special Stage，下面也简称为 SS，拉力赛分为行驶赛段和特殊赛段，只有特殊赛段是计入成绩的）观看比赛是不需要门票的，而进入车队场地（Rally Campus）和乘坐巴士前往特殊赛道需要付费，不过也不贵，仅仅几百墨西哥币而已。

进入车队场地，第一感觉就是竟然距离世界顶级车队如此之近。与场地赛的 P 房不同，拉力赛车队的工作都在临时搭建的帐篷内进行，与观众只有一道临时隔离带的距离。你看到世界顶级车手 S. Loeb（是的路霸今年来墨西哥了）、S. Ogier 将车开进帐篷，下车，甚至能听到他们与技师交谈（当然，能听到不代表能听懂），一切都在你眼前三四米的距离，简直难以置信。

勘路设置在周四上午 9 点，下午两点前所有车手都回到车队场地，简单的现场发布会后，车队会分发车手签名。这个时间不是赛会统一规定的，而是由车队自己决定，因此要时刻留意四支厂商车队（现代、丰田、雪铁龙，以及作为留住 S. Ogier 的条件之一，福特也回到了厂队身份）有没有开始活动，虽然时间不一，但基本都在勘路结束后的发布会和午饭以后。给我感觉现代和福特车队比较亲近观众，分发签名比较积极，现代车队的车手甚至走出帐篷，专门到旁边的简易现代展厅内分发签名；在活动时间以外，如果车手没有忙于处理车队事务，往往也会同意观众签名或者合影的请求。而丰田和雪铁龙车队相对不积极一些，签名的分发只在帐篷内进行，并且除此之外与观众的互动也少一些。

拿到车手的签名以后，我便开车前往 Guanajuato，准备观看正式的开幕仪式。由于提前到达，因此我有几个小时的时间参观这座小镇。Guanajuato 最初是矿业小镇，整个镇子依山而建，道路多为石板铺成，蜿蜒而曲折。在地面以下，一些以前的巷道也被改造成道路供人和车辆同行。如今的 Guanajuato 已经基本没有了矿业的踪影，而完全变成了一个度假小镇，别具特色的古老建筑得以保留，沿街布满商铺和餐馆，是一个休闲度假的好去处。不过，我强烈建议有意前往的朋友，尽量不要开车进镇子，Guanajuato 的城市道路就像迷宫一样，我开车 10 分钟进了城，花了 20 分钟找停车位，然后出城时用了半个小时才绕出去……

回到 WRC。开幕式在 Museo Regional de Guanajuato Alhondiga de Granaditas 前面的广场举行，首先是两个小时的墨西哥舞蹈……欢快的墨西哥舞蹈……不间断的墨西哥舞蹈……两个小时不间断的欢快的墨西哥舞蹈……（挺好看的其实，虽然不清楚想要表达什么……）随后伴随着烟火表演，墨西哥站比赛于晚上 8 点钟正式开幕。车手会驾驶赛车行驶过 SS1 Streets GTO，全部过程通过现场的大屏幕直播，最后的终点设置在广场附近，最终车手会驶入广场，完成开幕仪式。

拉力赛的另外一个特色是在特殊赛段之间的行驶赛段，车手需要和其他普通车辆一样在公共道路上行驶并遵守交通规则。Guanajuato 和 Leon 之间有一个收费站，我恰好和世界冠军 S. Ogier 一起并排交过路费（可惜这里没有照片……）

周五和周六是特殊赛段最为集中的两天。周五早晨乘坐巴士前往 SS3 El Chocolate 起点，一路平淡无事。墨西哥站作为非铺装分站，扬起尘土是预料之中的，但是尘土之大还是出乎我的预料，赛车过去以后，说伸手不见五指毫不夸张，因此对于惧怕尘土的朋友，带个面巾还是非常实用的。另外一项实用的装备是防晒霜，毕竟荒郊野外的也没有太多荫凉。

精彩的事情在周五下午开始发生。因为想要体验一下不同的赛段（巴士上午和下午去的是同一个分站），周五下午我决定自驾车前往 SS6 Duarte-Derra。从 Leon 到 SS6 大约 25 km 的距离，但是最终十几公里全部为非铺装道路。我开着租来的手动挡雪佛兰 Spark（插句题外话，我租这台车主要是为了省钱，顺便想体验一下“烂车”能有多烂。然后我发现与我同为手动挡的 MX-5 相比，不能用“差很多”来形容，而是……差了 10 个层级，根本不能比。孱弱的扭矩使得我爬坡要 4 挡 4500 转全油门，引擎转速保持在 3000 转以上才能勉强达到我对动力响应的要求，入档不清晰熟悉了好久才适应，到了挡位里面的虚位简直比 MX-5 的换挡行程还长，Anyway，继续刚才的话题，我开着 Spark，）一路挠着胎听着碎石敲击底盘带来的重金属打击乐，勉强爬到离赛道 3 公里的地方，无论如何挠不上去了。正在一筹莫展之际，两位墨西哥老哥开着改装 90 年代的丰田 Hulix 驶来，经过简单的蹩脚的交流，我和另外 3 名观众跳上皮卡货箱一路风驰电掣来到了赛道旁边。开 Hulix 的老哥有事先撤了以后，我又坐在另一位老哥 ATV 的引擎盖上下了山。至于为啥不坐在后面？因为后面有妹子——准确来讲，有三个妹子——所以我就只能坐在前面充当起人肉保险杠的角色……

到了半山腰我停车的地方，心想，上山爬不上去，下山总不会有问题吧，展示车技的时刻到了。熟练地挂倒挡，松手刹，准备来个漂亮的 J-Turn，然后在众人的注视下潇洒地离去……等等，剧本进行得太快了。还没到 J-Turn 那一段，我便在众人的注视下，熟练地把车倒进了一个横在路中间的沟里。于是大家纷纷过来帮忙推车……拉力赛的一大乐趣就是如果有车手过弯太快冲进了沟里，现场的观众会踊跃地帮忙推车，而 SS6 没有车手不当使用排水沟跑法，所以大家来帮忙推我的车弥补一下遗憾吧——我如是安慰自己。

经过了一个非常多彩的周五，周六我决定前往 SS13 El Brinco。这个赛段由于其终点前著名的 El Brinco Jump，长期以来一直是车迷观赛的最佳去处之一。上午 11 点开始的比赛，从八九点钟开始就有车迷聚集，大家听着 EDM 喝着 Corona，去晚了根本没有观赛位置。虽然下午还有其他的比赛，但是我决定前往 Leon Centro 参观，错过了一些比赛。维修区的大屏幕有比赛直播，所以不想去现场的话坐在维修区喝着啤酒看直播也是个不错的选择。

周六晚上在维修区旁边有 Rock and Rally 这个特殊赛段，这个赛段在 Leon 的体育场内举行，相当于一个世界顶级 Auto Cross（雾），是需要门票的。晚饭过后到比赛开始前，所有车手会将车辆停放在一个与车迷只有一道围栏相隔的空地上，比赛开始前才会开走，如果能挤到前排，这里也是一个拍车和要签名的好地方。

周日由于个人的原因，没能停留在墨西哥继续观看比赛。尽管如此，这段经历对我来说应该是一生难忘的——这很有可能是我第一次也是唯一一次如此近距离的接触这项别具一格、充满野性的运动，以及其中的世界顶级车队和车手了。Gracias, Mexico。