墨西哥海关拥堵事件脉络梳理
墨西哥海关变故从4 月底就开始有苗头，受新总统派系介入影响，旧管理派系暂停清关操作。整个 5 月，清关基本停滞，旧派系协商无果，新派系未建立有效沟通渠道，清关行尝试接触新派系。直到 6 月，在新派系支持下清关逐步恢复，但曼萨尼约港积压数千条集装箱。墨西哥物流业协会主席称，此前海关罢工及新海关人员不足、业务不熟、系统故障等新问题频出，曼萨尼约港运营最早 10 - 11 月才能恢复正常，可能错过年底旺季。目前港口 30% 货柜滞留，每天滞留费用超 2 亿比索（约 1 亿人民币），物流效率暴跌，成本比陆运高出一两成，集装箱周转率减半，处理延误普遍 7 - 14 天，还面临飓风季的进一步冲击。
墨西哥政府定天价税费与严苛合规
墨西哥新政府为整顿海关秩序、打击偷税漏税，要求只有货值申报真实且品类合规的“正规清关”才能放行。单柜清关成本飙升至约 40 万比索以上，其中政府要求每柜至少缴纳 30 万比索税费，这是新政府增加财政收入的重要措施。过去一些清关代理通过不正当手段降低成本，如今合规清关成本翻了三四倍。同时，墨西哥成立专门部门研究各类产品申报税费合理性，且新政府内部在海关事务上分成三个派系互相牵制，也十分影响清关流程。
目前单柜税费成本从普遍低于 10 万比索猛增至少 36 - 40 万比索以上，曼萨尼约港堵车短期内没有更好的缓解方式，7 - 14 天延误成常态，加上飓风季风险和政策不确定性，清关时间难以预测。今年初墨西哥对从未与其签订贸易协定国家（如中国）进口产品加征 19% 税费，虽海运拼箱受影响相对小，但与清关成本暴涨叠加，卖家层层负重。
给卖家们的建议：
现如今，卖家们必须确保100%真实、准确的货值申报和商品归类。将飙升的清关税费、潜在的滞港仓储费用以及资金占用成本全部纳入定价模型，重新评估产品在墨西哥市场的竞争力。找个靠谱、懂门道的正规清关伙伴。
分散货物，分别派至不同目的港，目前拉萨罗港作为当前相对可行的替代方案，但其窗口期也有限，需密切观察政策动向。订舱必须预留充足时间，至少提前三到四周。对时效要求高的核心商品，考虑可以考虑空运。把更多货备在墨西哥本地仓。虽然前期投入大点，但能有效对冲港口延误风险，加快尾程配送，提升客户体验。持续关注墨西哥海关政策变化、港口运营状况、飓风预警信息以及清关政策的具体执行情况。反应快一点，损失可能就少一点。
联系我时，请说是在墨西哥58同城看到的，谢谢！
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